作為“全球貿易風向標”，國際航運巨頭馬士基突然宣布大裁員，引發市場關注。

當地時間11月3日，馬士基宣（xuān）布，預計全年營業（yè）利潤將處於區間下限，將裁員10000人，以降低成本，因為公司正麵臨著運費下降和需求低（dī）迷的（de）負麵（miàn）影響，目前已完成裁員6000人。

公司（sī）表示（shì），未來（lái）幾個月將裁員（yuán）2500人，剩下1000人的裁員計劃留（liú）到明（míng）年。馬（mǎ）士基預計，通過削減成本計劃在2024年節省6億美元。

受此影響，11月3日晚（wǎn）間，馬士基歐股股（gǔ）價一度暴跌超18%，截至收盤，跌幅仍（réng）超16%，股（gǔ）價創下三年來的最低點。其他航運企業股價也集體大跌，其中赫伯（bó）羅特大跌10%，DSV跌超2%。

據最新披（pī）露的財報顯（xiǎn）示，馬士基第（dì）三季度實現營收121.3億美元，略低於市場預估的125.4億（yì）美元，同比下降46.7%；第三季（jì）度息稅折舊及攤銷前利潤降（jiàng）至18.8億美元，市場預估為18.9億美元。

其中，馬（mǎ）士（shì）基的航運業（yè）務貢獻營收78.97億（yì）美元，同比暴跌超（chāo）56%。馬士基披露，盡管三季度的貨運（yùn）量同比（bǐ）上升5%，達到316.6萬FFE（40英尺集裝箱），但平均運費大幅下降58%，從5046美（měi）元/FFE跌至2095美元（yuán）/FFE。

盡管馬士基並沒有調整全年業績指引的數字，但強調，最終（zhōng）的結果可能（néng）會更加接近指引區間的下沿。

同時，馬士基還將（jiāng）評估2024年的（de）股（gǔ）票回購計劃，並（bìng）下調了2023年和2024年的資本支出（chū）計劃。

需要介紹的是，作為全球最大的（de）集裝箱運輸公司（sī）之一，馬士基為沃爾瑪、耐克和聯合利（lì）華等大多數零售商（shāng）和消費品（pǐn）公司運輸貨物，通常被視為全（quán）球貿易的領頭羊，也被稱為“全球貿易晴雨表”。

馬士基的最新動作，無疑向市場傳遞了（le）重大信號。業（yè）內人士表示，目前（qián）全球航運市場供需嚴重失衡（héng），全（quán）球經濟依舊受（shòu）高通膨、高利率、地緣衝突的影響，加上去庫存化進程（chéng）緩慢，航運（yùn）市場仍將麵臨（lín）較大挑（tiāo）戰。

與此同時（shí），多艘超大型集裝箱船陸續交付運（yùn）營，將進一步導致航運供給過剩，運價易跌難漲。據Alphaliner的市場供需增長預測，今年運力供給將增（zēng）長8.2％，高於需求增長的1.4％。

據悉，MSC和（hé）馬士基將在（zài）12月之前恢複減少亞洲至北歐的“冬季航線”的覆蓋範圍（wéi），以（yǐ）減輕需求下降和航線運費（fèi）持續下降的影響。

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