前麵已提到織物經線和緯線的卷曲度對輸送帶的抗衝擊（jī）性能有（yǒu）一定的影響，如果骨架材料（liào）的經緯線可同時受力，則可提高輸送帶的抗衝擊性能。物（wù）體下落（luò）衝（chōng）量為物體質量和下落速度的乘積，其值等於膠帶的平均受力與物體作用（yòng）時間的乘（chéng）積。

如果膠帶有良好的緩衝性能，使物體下（xià）落（luò）過（guò）程中與膠帶有較長的作用時間，就（jiù）可以使膠帶所受衝擊力大幅度降低。但如（rú）果（guǒ）經紗的模量過高，不易變形，就像一個充足氣的（de）氣球一（yī）樣，外力的作用很容易（yì）使氣球爆炸。

輸送帶用戶常有這樣的認識：NN帆布輸送帶的抗衝（chōng）擊（jī）性能好，EP帆布輸送帶的抗衝擊（jī）性能差。究其原（yuán）因，在於錦綸的模量較低，受衝擊可（kě）迅速變形（xíng），從而延長了衝擊作用的時間。而目（mù）前多數EP帆（fān）布輸送帶由於帆布織物（wù）的卷曲度過低，變形（xíng）能力差（chà），導致受衝擊後的變形小，衝擊點處所受到的衝擊力較大，因此抗衝擊性能相對較差。抗衝擊的EP輸送帶帆布應該是緯向強度高、卷曲度低，經向卷曲度高的織物（wù）。

據（jù）國外資料（liào）介紹，直經直緯結構的輸送帶雖然帶體較薄，但因為其緯向卷曲度較（jiào）低（dī），所以抗衝擊性能很好，經緯向強度利用率也高。因此需要強調，影響抗衝擊性能的關鍵因素是緯線的強度和模量，而不是織物的厚薄。


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