我國是（shì）全球箱包的第一製造大國（guó），數據顯示，我國生產的箱包已（yǐ）占全球近40%的市（shì）場份額。隨（suí）著海外（wài）客商的回流，今年我國箱包出口呈現持續複蘇態（tài）勢（shì）。

這幾天，位於浙江嘉興平湖的一家箱（xiāng）包企業生產基地（dì），生（shēng）產線正開足馬力趕製歐洲客戶下的一批新訂單——5萬隻行李（lǐ）箱。倉庫外，工人們忙（máng）著把剛剛下線的產品搬（bān）上集裝（zhuāng）箱卡車，隨後，這些貨櫃將通過上海洋山港或寧波舟山港，發（fā）往歐洲、北美、日本等國（guó）家和（hé）地區。

浙江嘉興某箱包企（qǐ）業製造中心主任 羅符（fú）望：1-2月份，我們總共出口了807萬美元，同比增長了67%左右，目前訂單也比較飽和（hé），每天出集（jí）裝箱（xiāng）在20個左右，高峰期最多可以出（chū）到70個集裝箱。

訂單的火爆，源於海外客戶的回（huí）流。去年底以來，這家（jiā）企（qǐ）業專程前往（wǎng）歐洲拜訪老客戶，連續參加德國奧芬巴赫（hè）、美國拉（lā）斯維加斯等專業箱包展會，一口氣拿下500多萬美元意向訂單（dān）。在“小（xiǎo）商品之都”義烏（wū），越來越多的海外采購商回到這裏下（xià）單，也帶動了箱包生意。據義（yì）烏商城集（jí）團統（tǒng）計（jì），兔年開市以來，每天（tiān）進入義烏國際（jì）商貿城采購的外商（shāng），超過了千人，較去年同期（qī）增長（zhǎng）17.5%。
數據顯示，今年前兩月義烏的箱包出口達26.9億元，同比增長26.2%。

浙江義烏國（guó）際商貿城（chéng）經營（yíng）戶（hù） 鮑劍玲：去年春節後開門的第一（yī）個月，我們營業（yè）額是260萬元。今年增加（jiā）了20%-30%，有300多萬（wàn）元。
浙江義烏：海運價格回落利好出口 箱包（bāo）企業忙擴產
去年下半年以來，集裝箱海運價格一路下跌，目（mù）前一個集裝箱出口歐洲和美西航線的價（jià）格，分別由最高點的9000多美元、15000美元左右，下降到目前的1000美元和1500美元左右，國（guó）際物流成（chéng）本降低，這為箱包出口企業（yè）提供了利好。
浙江義（yì）烏國際商貿城經營戶蘇燕霖告訴記者，拉杆箱是很占空間的商品，所以海運價格對出口（kǒu）的影響很大。一個集裝箱（xiāng）可以裝五六千個半成品，是成品（pǐn）貨運量的2-3倍。但是貨到國外後，客戶還得租倉庫、雇工人（rén），把半成品組裝成成品，算下來開支也（yě）不小。利潤（rùn）被壓縮，不少海外客戶減少（shǎo）了采購量（liàng），導致有些小訂（dìng）單直接流失。但如今隨（suí）著海運價格下跌至高點的十分之一左右，不少箱包企業的生意升了溫。

一家建築麵（miàn）積達一萬多平方米（mǐ）的拉杆箱生產企業，每天可以生產出超4000個拉杆箱，但是對企業來說，進度依然（rán）太慢。
浙江義烏某箱包生產企業負責（zé）人 張永利：同比去（qù）年，我們的訂單有（yǒu）15%-20%的增長（zhǎng）。

負責人告訴記者（zhě），海運價格回（huí）落以來，箱包生意（yì）持續回暖。看好今年的市場行情，他們已經花費上千萬元購入了三條全（quán）新的生產線。目前產線正進入調試階段，預計今年五月就可以正式投（tóu）用。

浙江義烏某箱包（bāo）生產企（qǐ）業負（fù）責人 張永利：我們現在（zài）訂單排（pái）到（dào）七月份，生產周期比較長，客戶需要等三到四個月。所以我們要投（tóu）入新的產線，把生產周期縮短到45天。
浙江嘉（jiā）興：從貼牌代工到自建品（pǐn）牌 箱包企業多（duō）渠道促增長
盡管生意回暖，但（dàn）國際貿易環境日趨複雜多變，為了提高產業附加值，在浙江嘉興平湖（hú），不少箱包企業開始謀求轉型。
在一家箱包企業（yè）的（de）生產車（chē）間裏，記者看（kàn）到一（yī）台大型噴墨打印（yìn）機，正為一款箱包繪製卡（kǎ）通圖案。這些年（nián），企業拿下十多個知名IP，打（dǎ）造聯名款箱包。這些產品（pǐn）在歐美（měi）、日本、東南亞等（děng）市場銷售出色，幫助這家箱包企業的產品（pǐn）成功站穩100美元以上的中端市（shì）場和200美元以上的高端市場。

記者了解到，浙江（jiāng）嘉興平湖目前有規模以上箱包企業40多（duō）家（jiā），過去，這些企業主要為國外品牌做貼牌代工，產品附加值不高。現在，當地的箱包企業通過海外收購（gòu）和自建品牌等方式，不斷提升自身競爭力。

浙江某箱包企業總經理 陳王倫：銷售端來看，我們現在自主品牌（pái）和（hé）貼牌加工，自主品牌占40%，預測未來自主（zhǔ）品牌應該能超（chāo）過50%。
目前，這家箱包企業每年推出700款以上的新產品，單隻旅行箱的毛利潤從原來的5%，提高到如今的20%-30%。與此同時，不少箱包企業還在拓展銷售渠道上發力，不僅在沃爾瑪（mǎ）、亞（yà）馬遜等跨（kuà）境（jìng）電商平台（tái）上“全球開店”，還在歐洲、北美（měi）建立海外倉。

浙江某箱包（bāo）企業平（píng）湖工廠廠長 於新房：為了適應跨境電商客戶小（xiǎo）批量、個性化定製的需求，我（wǒ）們工廠推出了“不限量（liàng）起訂”模式，幾個、十幾個（gè）箱子，我們也能接單。為（wéi）此，我們打造了一（yī）條（tiáo）柔性化生產線，從（cóng）一（yī）個產品到另（lìng）一個產品轉換，中間產線（xiàn）的調整（zhěng）時間隻需要半個小時（shí）。

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