空轉正常，加上（shàng）負載就跑偏。這可能是由於物（wù）料落點（diǎn）不在輸送帶中間，分布偏向一（yī）側，帶受偏心力跑（pǎo）偏。改變落料口處擋（dǎng）板的位置或結構，使（shǐ）落（luò）料位於輸送帶中間。

空（kōng）轉時跑偏，而（ér）加上物料後跑偏減弱或正常。這是輸送帶鬆弛或初張力過大造成的。張（zhāng）力過大，運轉時輸送帶跳離（lí）托輥產生漂浮（fú）擺動；張力過小，滾（gǔn）筒與帶之間的摩擦力減小，帶縱向前進的動力下降（jiàng），橫向移動的阻力減小，造（zào）成跑偏。可采取適當添減配重（chóng）力解決。對螺旋（xuán）張緊或液壓張緊的帶式運輸機可采取（qǔ）調整張緊行程解決（jué）。

輸送帶安裝位置（zhì）與輸送機中（zhōng）心線的（de）垂直度誤差較大（dà）時（shí），托輥運轉的速度與膠帶（dài）運行的速（sù）度不平行，可分解為一個（gè）水（shuǐ）平速度和縱向速度，水平速度帶（dài）動輸送帶水平運動（dòng），縱向速度使膠帶橫向移動，從而導致了跑偏。跑（pǎo）偏的方向與承載托輥組的傾斜位置有關（guān）。這可通過調整托輥位置進行排除，也可通過安裝調心托輥組進行消（xiāo）除。

頭部驅動滾筒（tǒng）或尾部改向滾筒的軸線，與（yǔ）輸送機（jī）中心（xīn）線不垂直導致滾筒偏斜時，輸送帶在（zài）滾筒兩側的（de）鬆緊（jǐn）度不一致，沿寬（kuān）度方向上所受牽引力也不一致，輸送帶就（jiù）向緊的一側移動跑偏。可調整滾筒軸承座前後位置。如頭部滾筒向右側跑偏，則右側軸承座應當向前移（yí）動；左側跑偏，則左側軸承座（zuò）應當向前移動；尾部（bù）滾筒的調整方法（fǎ）與（yǔ）頭部滾（gǔn）筒剛好相反。當跑偏嚴重（chóng）時（shí），就（jiù）必須對機架重新安裝（zhuāng）。

輸送帶製造質量差，內部抗拉材料布置不均勻，或者邊緣磨損嚴重，輸（shū）送（sòng）帶張力合成（chéng）中心線（xiàn）與輸送帶帶（dài）幾何中心（xīn）線不重合，或者使用（yòng）時間過長，發生塑（sù）性變形（xíng），出現表麵彎曲不直，輸（shū）送帶兩邊長短不一（yī），受到的拉力不一致，造成跑偏位置不固（gù）定。修補或更（gèng）換膠帶即（jí）可。

輸送帶運轉時，最（zuì）大跑偏（piān）處在接頭處。接頭轉到哪，跑偏就發生在哪。因輸送帶接頭兩端不（bú）齊、皮帶扣釘（dìng）歪，或者輸送帶切口同帶端不垂直，輸送（sòng）帶受到的拉力（lì）不均勻造成的。將輸送帶（dài）接口切正，重新接頭或重打皮帶扣。

以上就是精品无码久久久久久久久的小編為大家介紹的關於（yú）輸送帶“跑偏”的（de）幾（jǐ）個解（jiě）決方法，希望大家不要因為這些（xiē）問（wèn）題而（ér）在生產（chǎn）加工中造成損失，解決問題的同時，也要選擇一款（kuǎn）質量好的輸送帶。