輸送帶偏差是輸送機的常見故障，主要指輸送機在運行時輸送帶中心線與輸（shū）送機縱（zòng）向中（zhōng）心線的偏差。                  

1.形成原因 

帶式輸送機兩側傾斜惰輪與帶接觸時，產生（shēng）側向力，是造成帶偏轉的根本原因。當側向力不等時，會造（zào）成皮帶偏離。

主要表現為： 

(1)輸（shū）送機（jī）的頭（tóu）、尾滾筒（tǒng）的中心線不平行，使得輸送帶兩側的密封度不一致，輸送帶向緊固側移動； 

(2)輸送帶本身的質量（liàng）問題(如伸長不（bú）均勻、彎曲不均勻等)以及（jí）輸送帶邊緣嚴重磨損會使輸送帶兩（liǎng）側的張力不一致，產生偏差； 

(3)輸送帶連接（jiē）不正（zhèng）確； 

(4)支撐輥安裝不當，對傳送（sòng）帶施加（jiā）偏置力； 

(5)輸送帶進給不當，造（zào）成輸送（sòng）帶受力不（bú）均（jun1），產生偏（piān）差； 

(6)滾筒與物（wù）料結合，使滾筒半徑局部變化，使輸送帶橫向偏離。 

針對（duì）輸送（sòng）帶各種形式的偏差（chà），人們總結（jié）出以下規律：輸送帶跑緊側不跑鬆側（cè）；跑高不跑低；跑後不跑前。 

2.維護（hù）措施 

(1)頭（tóu）尾鼓不平行，出現跑緊跑不鬆的現象。如果整個輸送機的中心線偏離，則需要重新校準中（zhōng）心線；如果僅發生輕微（wēi）的偏離，則可以擰緊軸承座。但這種方法隻能調整較小的（de）偏移（yí）量。對於較大的（de）偏移量，尾鼓可以安裝在移動（dòng）的車內（nèi），並且可以調整車來校正偏差。

(2) 傳送帶上（shàng）的不均勻力是由傳送帶本身的不規則彎曲或傳送帶的不正確接頭引起（qǐ）的。　
 

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